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一是蝸輪減速機(jī)設(shè)備單機(jī)容量越大，動(dòng)力利用率越高，因此要推行產(chǎn)業(yè)化工業(yè)生產(chǎn)； 二是在設(shè)備容量判斷以后蝸輪減速機(jī)的選擇一般越靠近設(shè)備的實(shí)際需求越好。 所說(shuō)的高功率蝸輪減速機(jī)，只是一個(gè)定性的概念，即設(shè)計(jì)制造出的蝸輪減速機(jī)功率較通常規(guī)范蝸輪減速機(jī)功率高出必定水平。降低總損耗是先進(jìn)蝸輪減速機(jī)功率的方式。 計(jì)算得知：如一通用系列的功率均勻值0.87，作為高功率蝸輪減速機(jī)系列，其損耗如平均降低20%以上，則系列的功率均勻值也應(yīng)超過(guò)2.6%以上。
CM系列蝸輪減速機(jī)有哪些創(chuàng)新之處 CM系列蝸輪減速機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)具體表現(xiàn)有以下幾方面： (1)傳統(tǒng)的蝸輪減速機(jī)在箱體上分布有放油口和給油口，箱體上蝸桿后部靠一個(gè)密封蓋密封，在高溫、應(yīng)用情況復(fù)雜的情形下，粘附在給油孔、油封孔和油密封孔處的潤(rùn)滑油非常容易滲出，導(dǎo)致漏油。 創(chuàng)新點(diǎn)1：箱體整體化密封性設(shè)計(jì)：無(wú)給油孔、無(wú)后密封悶蓋，提升減速機(jī)的密封性。 (2)傳統(tǒng)的蝸輪減速機(jī)輸入端油封安裝在輸入法蘭內(nèi)孔上，箱體與輸入法蘭外圈又根據(jù)O型圈密封，多重密封件提升了漏油的風(fēng)險(xiǎn)性。另外輸入軸承靠輸入法蘭軸向定位，軸向定位費(fèi)事。 創(chuàng)新點(diǎn)2：軸承的軸向定位在箱體內(nèi)部，軸向定位可靠簡(jiǎn)單。輸入端密封移到箱體內(nèi)部，省掉O型圈，實(shí)現(xiàn)可靠的密封，另外輸入法蘭可便于獨(dú)立替換，切實(shí)做到模塊化。
蝸輪減速機(jī)選擇的幾個(gè)維度 當(dāng)一件設(shè)備需要緩慢的輸入速度和高扭矩時(shí)，通常使用連接到工業(yè)齒輪減速器上的電動(dòng)機(jī)來(lái)提供所需的速度和扭矩。蝸輪減速機(jī)將來(lái)自電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩乘以，并以相同的比率降低電動(dòng)機(jī)的輸出速度。有許多不同種類(lèi)的工業(yè)齒輪減速器可供選擇。在內(nèi)部，這些蝸輪減速機(jī)可能使用蝸輪，斜齒輪或錐齒輪來(lái)增加扭矩并降低輸出速度。蝸輪減速機(jī)是流行的一種類(lèi)型，它是基于蝸輪的。
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