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分析非標(biāo)減速機(jī)斷軸具體原因 非標(biāo)減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的。在其運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)斷軸問(wèn)題，非標(biāo)減速機(jī)廠家給大家分析一下斷軸的原因： 1、不同心出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題。當(dāng)電機(jī)和非標(biāo)減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。 2、非標(biāo)減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題。 （1）錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。 （2）在加速和減速的過(guò)程中，非標(biāo)減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么也會(huì)使減速機(jī)斷軸。
替代德國(guó)進(jìn)口減速機(jī)產(chǎn)品是我公司替代德國(guó)進(jìn)口減速機(jī)國(guó)產(chǎn)化，經(jīng)設(shè)計(jì)改造更新，內(nèi)部采用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，這種與普通的蝸輪蝸桿相比具有顯著的特點(diǎn)，承載能力大，傳動(dòng)效率好，使用壽命長(zhǎng)。
平面二次包絡(luò)蝸輪副是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，然后再以蝸桿的齒面為母面，通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面而形成的。
用這種方法加工出的平面二次包絡(luò)蝸輪副，具有以下特點(diǎn)：
1.蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時(shí)嚙合齒數(shù)多；
2.蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后，精細(xì)磨制而成，齒面硬度高；
3.齒面接觸面積大，并且有瞬時(shí)雙線接觸，接觸總長(zhǎng)度長(zhǎng)。
非標(biāo)減速機(jī)是指根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制的特殊減速機(jī)。與標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)相比，非標(biāo)減速機(jī)具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。
非標(biāo)減速機(jī)具有高度的定制性。標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)由于要適應(yīng)各種場(chǎng)合的使用需求，其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)都是經(jīng)過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃的，無(wú)法完全滿足特殊要求。而非標(biāo)減速機(jī)可以根據(jù)客戶的具體需求進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，可以實(shí)現(xiàn)更高的定制性，滿足各種特殊使用環(huán)境的要求。
非標(biāo)減速機(jī)具有更高的適應(yīng)性。標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)的性能參數(shù)是經(jīng)過(guò)一定的平均化處理的，而非標(biāo)減速機(jī)可以根據(jù)需求進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，使得其更好地適應(yīng)特定的工作環(huán)境和工況，提高了工作效率和性能。
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