Asun suuressa kaupungissa ja erilaiset katukerjäläiset ovat tulleet jo tutuksi esimerkiksi kaupunkini keskustassa liikkuessani. Tampereella voi nimittäin nähdä samoja katukerjäläisiä parhaimmillaan päivästä toiseen. Erityisesti keskustan alueella voi kuulla vaikkapa harmonikan sävyjä tai nähdä esimerkiksi tyylikkäitä esityksiä.

Minua alkavat jo tällaiset esitykset kaikkine pakkosyöttöineen ottamaan päähän mutta mitä minä tällaisille asioille voi? Harmonikka on toki hyvä laite ja sillä voi soittaa hyvinkin upeita säveliä mutta ei tällaisia jaksa keskustan alueella kuunnella varsinkin, kun siellä on muutenkin varsin meluisaa.

Katukerjäläiset keskustojen alueilla

Katukerjäläiset viihtyvät käytännössä keskustojen alueilla. Keskustassa on toki yleisöä mutta kaiken sen kiireyden vuoksi itse en ainakaan jää ihailemaan näitä katukerjäläisiä, vaikka kuinka hyviä olisivatkaan. Viime kesänä olen kohdannut pyöräillessäni varsin eksoottisen esityksen, josta oli aivan pakko nauttia ja josta oli aivan pakko ottaa valokuvia.

Näyttääkö hienolta? Minusta kyllä ja valokuvan voit katsella tämän artikkelin kuvagalleriasta. Jos parhaita katukerjäläisiä pitää valita, niin he ovat ehdottomasti alla olevassa kuvassa. Parempaa esitystä katukerjäläisiltä en ole vielä nähnyt koskaan aikaisemmin. Kyseiset henkilöt pitivät pienimuotoista esitystä, jossa esityksen päähenkilö oli tanssinut musiikin tahtiin kaupiten samalla esitysjoukon CD-levyä.

Katukerjäläiset tarjoavat joskus hyviäkin elämyksiä mutta useimmat katukerjäläiset pyytävät rahaa tekemättä mitään. Onko muuten kukaan miettinyt sitä, että ovatko kaikki katukerjäläiset oikeasti köyhiä? Montako katukerjäläistä kaikista katukerjäläistä voidaan pitää ylimääräistä rahaa kalastelevina? Ei huonoisiin vaatteisiin pukeutuminen tänä päivänä ainakaan mikään ongelma ole.

Katukerjäläiset Tampereen katukuvassa

Tampereen katukuvassa katukerjäläiset ovat päivittäinen näky keskustan sisäpuolella. Hämeenkadulla näitä tuntuu olevan eniten ja sieltä sitä rahaa käytännössä saakin enemmän. Oikeastaan kaikki eivät katukerjäläisten lipastoihin tai lakkeihin mitään laita mutta moni henkilö antaa kuitenkin parhaimmillaan useita euroja ja joku ehkä jopa vähän enemmän. Päivän aikana kerjäämällä voi kyllä saada rahaa ja usein varsin kiitettävästi, jos samalla soittaa hienoja sävelmiä vaikkapa harmonikalla.

Pelkästään istuen tuskin mitään saa mutta kyllä tällaisiakin katukerjäläisiä on olemassa. Itselläni ei ole mitään ajatuksia katukerjäläisiä vastaan mutta ihan oikeasti katukerjäläisten määrä alkaa pikkuhiljaa ottamaan päähän. Ei ole vielä tullut vastaan yhtäkään reissua Tampereen keskustaan, jonka aikana en olisi kohdannut yhtäkään katukerjäläistä.

Tampere on siitä erikoinen paikka, että täällä ulkomaalaisjoukko yrittää tarjota keskustan alueella ruusuja ja tämä on herättänyt monissa ihmisissä ajatuksia. Itsellenikin on tällaisia ruusuja yritetty tarjota mutta en niitä ole ottanut, koska tiesin varsin hyvin mitä he tulisivat pyytämään tämän jälkeen. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jos ruusun menee ottamaan, ruusun tarjoaja pyytää heti rahaa ja jos rahaa ei anneta, ruusu otetaan vihaisina takaisin.

Tämän kaiken lisäksi Tampereella ainakin keskustassa voi saada kaikenlaisia esitteitä, mainoksia ja parhaimmillaan jopa kirkollisia nivaskoja kaikenlaisien ruusujen lisäksi. Tätä kaikkea tunnelmaa koristavat katukerjäläiset, jotka toivovat saavansa mahdollisimman paljon rahaa. Katukerjäläisyyden hyväksyn mutta ruusujen myyntiyritykset ja esitteiden tarjoaminen on jo minusta liikaa.

Loppusanat

Oletko sinä kohdannut ruusujen myyjiä Tampereella tai onko sinun kaupungissasi vastaavaa toimintaa? Otatko kadulla tarjottavat esitteet tai lehdet vastaan, jätätkö ottamatta vai heitätkö ne suoraan lähimpään roskakoriin saatuasi ne? Artikkelikommentteihin saa vapaasti kommentoida asiaa ja toivoisin, että myös katukerjäläisistä tulisi kommentteja.

Mikä siis kaupunkisi keskustassa ärsyttää? Kaupittelijat, tutkimuksia keräävät ihmiset, kerjäläiset vai kenties esitteitä ja lehtiä tarjoavat ihmiset? Keskustele vapaasti ja muista, että sana on täysin vapaa. Ilmaise itseäsi ja helpota oloasi. Omasta mielestäni katukerjäläisissä ei ole siis mitään vikaa mutta kaikenlaiset kaupittelijat, tutkimusmiehet ja -naiset kaikkine turhine tutkimuksineen sekä lehtiä tarjoavat ihmiset ärsyttävät.

Kuvagalleria

Tämän päivän kuumin puheenaihe on se, että onko joukkoliikenne yksityisautoilua ympäristöystävällisempi ja parempi vaihtoehto? Minusta on hienoa pohtia tällaista asiaa erilaisten näkökulmien kautta. Tässä artikkelissa lähden pohtimaan asiaa hieman tarkemmin ja kattavammin erilaisten näkökulmien kautta.

Itse kuulun joukkoliikenteen suurkuluttaja -luokkaan, koska suosin joukkoliikennettä ja minusta joukkoliikennettä parempaa matkustustapaa ei vielä ole olemassakaan. Käytän joukkoliikennettä tällä hetkellä säännöllisesti ja minulle joukkoliikenteessä matkustamisessa on suuri merkitys. Toisin sanoen, en voi tällä hetkellä hyväksyä yksityisautoilua.

Tällaisia joukkoliikennettä suosivia ihmisiä on paljon mutta vielä enemmän on niitä, jotka käyttävät omaa autoaan jatkuvasti. Mitä vikaa autoissa on? Ei mitään, koska niillä pääsee paikasta toiseen. Paikasta toiseen -periaate on autoilun perusajatus. Ongelma on vain siinä, että autoja on paljon ja ne yhdessä tuottavat ylimääräisiä saasteita ilmastoon. Miksi siis edellä mainitusta periaatteestakaan huolimatta en hyväksy autoilua ja miksi joukkoliikenne on minusta eksoottisempi vaihtoehto?

Hermojen rasittaminen mukavaa?

Monien autoilijoiden mielestä hermojen rasittaminen aamuruuhkissa on todella nautinnollista, koska aamuruuhkissa ajavia autoja tuntuu löytyvän ja sitä paitsi, silloin ajetaan hitaasti ja saastutetaan ilmastoa vieläkin enemmän. Minusta parhaimmat aamut käynnistetään käyttämällä joukkoliikennettä, koska silloin ammattitaitoinen linja-autokuljettaja hoitaa kuljetuksen ammattitaidolla olipa ruuhkaa tai ei.

Miksi siis yksityisautoilijoita kiihottaa sellainen ajatus, kuin aamu- ja iltaruuhkat? Miksi autolla ajetaan suurimmissa kaupungeissa todella paljon, jos näissä kaupungeissa on joustava joukkoliikenneratkaisu? Tampereen kaupungin joukkoliikenne on erittäin toimiva vaihtoehto, samat sanat voi sanoa myös esimerkiksi Helsingin joukkoliikennemahdollisuuksista.

Joukkoliikennemahdollisuuksia ei ole kaikkialla, joten joissakin kaupungeissa ainoa vaihtoehto on autoilu. Tämä sopii minulle, koska jos joukkoliikennettä ei ole, ainoaksi ratkaisuksi jää yleensä yksityisautoilu. Sitä en taas ymmärrä, että miksi esimerkiksi tamperelaiset ajavat vaikkapa Raholasta keskustaan omalla autolla rasittaen hermojaan keskustan alueella, jolloin parkkipaikkaa ei tunnu mistään löytyvän?

Miksi sinne keskustaan on sitten tultu omalla autollaan, parkkipaikkojako etsimään? Otetaan esimerkiksi se sama Rahola. Jos olisin autoilija ja jos asuisin Raholassa, olisin ilman muuta mennyt keskustaan linja-autolla. Tässä liikenneratkaisussa en olisi joutunut etsimään parkkipaikkaa, koska linja-auto vie ja linja-auto tuo. Tampereen keskusta on nyt muutenkin todellista rasittavuutta, sillä esimerkiksi moottoripyöräilijät kaahailevat ja ketään ei kiinnosta.

Keskustaan ei siis omasta mielestäni saa missään nimessäkään mennä omalla autolla. Jos kysymys on suuresta tai suurehkosta kaupungista, jossa joukkoliikenne on olemassa, käyttäisin sitä. Tamperelaisena innokkaana linja-autoharrastelijana käytän ainakin tällä hetkellä joukkoliikennettä arkisin useaan kertaan. Mitä ihmettä voin tehdä, jos nykyautoilijat eivät tunnu ymmärtävän käsitettä ilmastonmuutos?

Myös joukkoliikenne tuottaa päästöjä

Periaatteessa myös joukkoliikenne tuottaa päästöjä mutta pointti tässä ei ole se, että joukkoliikenne olisi ilmastoa rasittavaa, vaan nimenomaan se, että joukkoliikenne kerää useita matkustajia kerralla ja tämä on luonnollisesti parempi ratkaisu siinä mielessä, että jokainen joukkoliikennettä käyttävä ei käytä erillistä yksityisautoa, vaan se linja-auto toimii yhdellä moottorilla ja tuottaa näin vähemmän päästöjä siihen nähden, jos jokainen joukkoliikenteen käyttäjä olisi käyttänyt yksityisautoa.

Oman auton käyttö on jossain määrin tarpeellista, koska joukkoliikenne ei ulotu kaikkialle. Omasta mielestäni ei pidä ajatella sillä tavalla, että joukkoliikenne ja nimenomaan linja-autoliikenne olisi ainoa tapa matkustaa ympäristöystävällisesti. Ennen lopullista päätöstä pitää miettiä muita vaihtoehtoja, ennen kuin ottaa oman auton käyttöön. Jos linja-autolla ei pääse haluttuun paikkaan, niin kannattaisiko ottaa lisätietoa vaikkapa raideliikennemahdollisuuksista?

Jos raideliikennekään ei tarjoa tarvittavaa kuljetusmuotoa haluttuun paikkaan, ota auto käyttöön, koska silloin tiedät auton olevan ainoa vaihtoehto tässä tapauksessa. Pyöräilemällä tai kävelemällä ei yleensä pitkiä matkoja tehdä, joten on aivan ymmärrettävää, että joskus yksityisautoilu on oikea ja melkeinpä myös ainoa liikkumismuoto paikasta toiseen.

Aina ei ole näin, koska useimmissa tapauksissa linja-autoilla pääsee perille ja vieläpä mukavasti ja ennen kaikkea turvallisesti ammattitaitoisen kuljettajan sekä ympäristöystävällisen moottorin voimalla. Itse tunnustan nauttivani joukkoliikenteessä matkustamisesta. Autossa matkustaminen tuottaa sen sijaan pahaa oloa minulle. Vaikea sanoa myös se, että koska olen viimeksi matkustanut auton kyydissä.

Miksi ajokortti?

Miksi minun tulisi omistaa ajokortin ja auton, jos Tampereella on erittäin toimiva joukkoliikenne? Miksi minun pitäisi rasittaa hermojani aamu- ja iltaruuhkissa, jos saman asian voi tehdä ammattitaitoinen linja-autokuljettaja? Miksi minun pitäisi matkustaa yksityisautolla, jos joukkoliikenteessä voi matkustaa sillä tavalla, että tietää matkustavan ympäristöä säästäen? Miksi minun pitäisi maksaa kalliista autohuolloista, jos joukkoliikenne huolehtii itse siitä, että linja-autot ovat käyttökunnossa?

Tarkemmin sanottuna voisin mennä jo huomenna autokouluun mutta miksi? Miksi ihmeessä sinne tulisi mennä, jos sieltä ajokortin saatuaan saa luvan saastuttaa ilmastoa? Ei kelpaa, eikä todellakaan innosta. Käyttäkäämme joukkoliikennettä, koska se on hauskaa ja nautinnollista. Itse käynnistän arkipäivät ympäristöystävällisellä tavalla eli sillä tavalla, joka on ympäristöä ajatellen kannattavaa ja tämän teen käyttämällä joukkoliikennettä. Joukkoliikenne kunniaan ja autoilu voisi jo oikeasti väistyä parempien vaihtoehtojen tieltä.

Kuvagalleria

Ilmastonmuutos on asia, mikä herättää ihmisissä tunteita. Ilmastonmuutoksella tarkoitetaan yleensä sitä, että maan ja yleensäkin ympäristön ilmastossa tapahtuu muutoksia. Suomessa ilmastonmuutoksella tarkoitetaan lähinnä ihmisen tekemää vaikutusta ilmastoon.

Ilmastonmuutos on kehittynyt myös ympäristön vaikutuksesta. Ne vaikutukset liittyvät esimerkiksi maapallon rataan, merien lämpömekanismeihin, mannerlaattojen liikkeisiin ja esimerkiksi auringon aktiivisuuteen.

Viime aikoina on kuitenkin puhuttu ja itse asiassa puhutaan tänä päivänäkin ilmaston lämpenemisestä millä tarkoitetaan siis ilmaston jatkuvaa lämpenemistä. Ilmaston lämpeneminen johtuu pääosin maapallon ilmakehän ja merien keskilämpötilojen arvioidusta noususta. Tämä voidaan myös kutsua nimellä ilmastonmuutos.

Maapallon keskilämpötila on noussut jatkuvasti ja ilmastonmuutoksen eteen on alettu tekemään ratkaisuja. Omasta mielestäni on oikein, että tälle asialle tehdään jotain. Omasta mielestäni ilmastonmuutos on nyt kehittynyt ja aika paljon. Ilmastonmuutos huolestuttaa minua ja siksi käytänkin enimmäkseen omaa polkupyörääni ja joukkoliikennettä.

Autoilua tulisi vähentää

Minusta on ala-arvoista ajella Tampereella omalla autolla (minun tapauksessani sen kyydissä) vain sen takia, koska bussin aikataulut eivät aina ole välttämättä mieleen ja ajankohtaan sopivia tai sitten vain siitä syystä, että autolla pääsee perille nopeammin. Tampereella bussiliikenne on hyvin järjestettyä ja bussilla kulkeminen on halpaa ja jopa turvallista.

Autojonot kuitenkin lisääntyvät, koska ihmisillä on varaa ostaa autoja. Miltä tuntuisi jos jokainen bussissa matkustava käyttäisi kuitenkin omaa autoa? Liikenne lisääntyisi ja jonoja tulisi joka kaupungin kujalle. Bussiliikenne on monissa paikoin hyvin järjestettyä mutta aina ei busseissa ole esimerkiksi riittävästi istumapaikkoja.

Bussit ovat varsinkin ruuhka-aikoina täpötäysiä ja se on minusta pitänyt monet kaupunkilaiset oman auton ratissa. Matkustan Tampereen joukkoliikenteessä lähes päivittäin ja täytyy todeta, ettei bussien tarjonta vastaa aina kysyntää, sillä vapaita paikkoja ei ole paikoin ollenkaan.

Kuitenkin omasta mielestäni bussiliikenteen toteuttaminen esimerkiksi Tampereella on hyvin onnistunutta, joskin sekin kaipaisi pientä säätöä esimerkiksi siinä, että ruuhka-aikana voitaisiin ajaa ylimääräisiä vuoroja asiakkaiden kysynnän vastaamiseksi.

Linja-autokalustoon panostetaan

Olen lukenut Tampereen joukkoliikenteen sivuilta, että he panostavat bussien ympäristöystävällisyyteen. On ilo huomata, että tällaista huomioidaan. Esimerkiksi uusimmissa busseissa on ympäristöystävällisiä ja vähäpäästöisiä moottoreita käytössä. Kuitenkin Tampereen joukkoliikenne käyttää edelleenkin paljon vanhempia busseja, joiden moottorit eivät välttämättä ole vähäpäästöisiä. Kuitenkin TKL uusii kalustonsa joka vuosi, etenkin vanhempia busseja vaihdetaan uusiin vuosittain.

Tampereen kaupungin liikennelaitoksen linja-autokalusto muodostuu kaupunkiliikenteeseen suunnitelluista matalalattiaisista busseista. Johtavana ajatuksena ovat matkustusmukavuus, matkustuksen joustavuus, sekä joukkoliikenteen ympäristöystävällisyys. Alla olevassa kuvassa oleva nivelbussi käyttää ympäristöystävällistä euro3-moottoria.

Autoja voi ostaa halvemmalla

Ilmastonmuutoksen eteen tehdään paljon muutakin, esimerkiksi uuden päätöksen myötä vähäpäästöiset autot maksavat nykyistä halvemmin ja vastaavasti esimerkiksi tavallista bensiiniä käyttävien autojen hinnat nousevat reilusti.

Minusta tämä ajatus on erittäin hyvä, että ympäristöystävällisiä autoja saa halvemmin. Kyllä tämä on hyvä edistys kohti ympäristöystävällisyyttä. Todellakaan ei näin ilmastonmuutosta ehkäistä mutta voidaan vaikuttaa edes jollain lailla autojen ostohysteriaan ja siihen, millaisia autoja ihmiset tulevaisuudessa ostavat. Omaan käyttöön se ei tule vaikuttamaan, sillä en näillä näkymin aio ostaa autoa ilmastonmuutoksen takia. Bussi ja polkupyörä ovat ne kulkuvälineet, joita tulen käyttämään tulevaisuudessakin.

Vaikuta ostopäätöksilläsi

Nykyajan kulutuselektroniikka on edistynyt siihen suuntaan, että yhä useammista laitteista puuttuu päävirtakytkin, mikä on ärsyttävää. Onneksi edes joku kulutuselektroniikan valmistaja ymmärtää tämän ja laittaa edes joihinkin laitteisiin päävirtanappulan. Kuluttamalla vähemmän energiaa, voimme vaikuttaa myös ilmastonmuutokseen. Kun joku on kiinnostunut asiasta ja säästää energiaa, toiset pitävät vaikkapa tietokoneensa päivät pitkät auki, vaikkei tietokonetta edes silloin käytettäisi. Mihin tämä maailma ja esimerkiksi Suomi menee?

Useat ihmiset pyrkivät tekemään jotakin ilmastonmuutoksen eteen, toisia asia ei taas kiinnosta lainkaan ja he eivät välitä seikoista, joilla voisi ilmastonmuutosta vähentää. Ilmastonmuutos on nykyään muutenkin kaupalliseksi ilmiöksi tullut, koska joka mediassa mainitaan tästä ilmiöstä jollain lailla, esimerkiksi mainoksien merkeissä ja se on toisaalta ihan hyvää.

Yhteiskunta on mukana

Yhteiskuntamme haluaa vähentää ilmastonmuutoksen vaikutusta. Suomi on siis laatinut kansallisen ilmastostrategian, jossa se pyrkii saavuttamaan EU:n sisäalueilla määrätyt päästövähennysvelvoitteet. Hyvä asia, mutta tarvitaan myös itse asukkaiden toimenpiteitä asian vähentämiseksi ja kuten aiemminkin olen todennut, ei ilmastonmuutosta saada kokonaan pysäytettyä. Kaikki me, eli yhteiskunta voidaan ilmastonmuutosta vähentää edes jollain tavalla. Jokainen pystyy varmasti tekemään jotakin ilmastonmuutoksen eteen, herääkin kysymys, että mikseivät kaikki tee?

Monille on yhdentekevää ovatko kaikki laitteet valmiustilassa, jolloin niitä ei käytetä vai ovatko kodinkoneet päällä turhaan, vaikkei niitä edes tarvita juuri sillä hetkellä? Itselleni tällä on väliä, omasta mielestäni hyvä sääntö on se, että jos käynnistää yhden laitteen voi toisen sammuttaa.

Yhteiskunnassa ilmastonmuutoksen torjuminen näkyy muun muassa siinä, että suomalaiset bussiyhtiöt valitsevat ympäristöystävällisempiä busseja, Suomessa pidetään ilmastostrategiaa ja mainosmaailmassa pyritään tuomaan asioita, jotka vähentäisivät ilmastonmuutosta esimerkiksi mainostamalla energiasäästölamppuja tai suosimalla joukkoliikennettä. Ilmastonmuutosta voidaan myös vähentää kierrättämällä: väärään paikkaan joutunut tuote voi edistää ilmastonmuutosta, esimerkiksi paristot on vietävä asianmukaiseen kierrätyspaikkaan.

Suomi on aika pieni maa, joten asukkaidemme tuomat päästöt ovat muuhun maailmaan nähden melko pienet. Toisaalta sekin päästömäärä on edelleen melko suuri Suomessa asukasta kohden, jos ei huomioida koko maailman päästöjä.

Loppusanat

Vaikka ilmastonmuutosta pyritään yhteiskunnan voimin vähentää, vielä asian laita on ainakin huono. Autoliikenne lisääntyy ja päästöjä on edelleen aivan liian paljon jopa täällä koti-Suomessa. On arvioitu, että ilmastonmuutoksen ansioista meren pinta nousee muutamalla kymmenellä senttimetrillä seuraavien vuosien aikana. Jos ilmastonmuutos etenee pitkälle, alkavat myös jäätiköt sulata ja siitä syystä monet saaret joutuvat veden alle. Omasta mielestäni tällainen asia ei ole kenenkään mieleen.

Ilmastonmuutos edistyy mutta sen eteen onneksi tehdäänkin jotain. Jokainen voi tähän vaikuttaa. Minusta on hienoa katsella sitä, että monet käyttävät polkupyörää vuodenaikaan katsomatta, jotkut säästävät energiaa ostamalla vähän energiaa kuluttavia laitteita, jotkut kierrättävät aktiivisesti tai jotkut käyttävät esimerkiksi joukkoliikennettä. Nyrkkisääntö on siis se, että yhteisvoimin voimme todellakin vaikuttaa!

Linkit

• Lataa bussiaiheinen taustakuva
• Kommentoi artikkelia tai keskustele aiheesta
• Perustietoa ilmastonmuutoksesta
• Kysymyksiä ja vastauksia ilmastonmuutoksesta
• Ilmaston lämpeneminen

Tällä hetkellä Suomessa puhutaan todella paljon viestintäministeri Suvi Lindénin päätöksestä. Suvi Lindénin päätös on tällä hetkellä suomalaisten mukaan epäonnistunut. Suvi Lindénin viimeisin epäonnistuminen liittyy vahvasti hänen vastuualueella olevaan päätökseen.

Poliisin vastuualueella on internetin salaisen sensuurilistan ylläpitäminen. Sensuurilistassa on suuri joukko esimerkiksi lapsipornoa sisältäviä sivustoja. Sensuurilaki säädettiin alun perin lapsipornon torjumiseksi. Todellisuus on kuitenkin se, että lapsipornolla ei ole mitään tekemistä nuorten elämäntapojen kanssa.

Salaista sensuurilistaa ylläpitää pääsääntöisesti siis Poliisi. Listalle lisätään pääsääntöisesti lapsipornoa sisältävät sivut mutta joukkoon on jo laitettu sellaisiakin sivustoja, joilla ei ole mitään tekemistä lapsipornon kanssa. Sensuurilista sisältää toki asianmukaisia sivustoja mutta mitä järkeä on siinä, että listalle lisätään sellaisiakin sivustoja, joilla ei käsitellä lapsipornoa?

Omasta mielestäni sensuurilistan sijasta voisi miettiä sellaisiakin asioita, jotka olisivat voineet olla tehokkaampia lapsipornon ehkäisemisessä. Tällainen salainen lista on käytössä useilla teleoperaattoreilla. Millaisia etuja tarjoaa tällä hetkellä tämä sensuurilista, muuta kuin sen, että sensuurilistan sivuille ei ole pääsyä? Lapsipornoa sisältävät sivustot pitäisi omasta mielestäni sulkea kokonaan, eikä niiden käyttöä tulisi ainoastaan estää.

Lapsipornon sensuroiminen on helppo tapa aloittaa koko prosessi, sen jälkeen sitä prosessia voikin jo periaatteessa laajentaa toisenlaisiin sivustoihin. Mutta eihän kukaan halua sitä, että pian jokainen internetistä löytyvä sivu olisi estolistalla? Poliisin on todella helppoa lisätä erilaisia sivustoja sensuurilistalle oman mielivaltansa mukaan. Tällainen sensuurilista on siis periaatteessa laajennettavissa todella helposti.

Olen kuullut myös sitä, että estolistalla ovat myös ne sivut, joista on linkkejä lapsipornoa sisältäville sivuille. Onko sitten odotettavissa sekin, että pääsy kaikkiin hakukoneisiin estetään myös estolistan avulla? Sieltähän edellä mainittuja linkkejä vasta löytyy. Omasta mielestäni koko ajatus on mennyt aivan liian pitkälle.

On selvitetty, että tällaisella listalla ovat ne sivut, jotka ovat pääsääntöisesti Yhdysvalloissa. Pääsääntöisesti estolistalla vallitsevat siis ulkomaalaiset sivut. Sellaisilla sivuilla vieraillessa, vierailija näkee ilmoituksen estetystä lapsipornoa sisältävästä sivusta. Ongelmana tässä ei ole se, että lapsipornoa sisältävät sivut estetään vaan enemminkin se, että mukana ovat myös esimerkiksi suomalaisten yrityksien sivustot, joilla ei ole mitään tekemistä lapsipornon kanssa. Siis monet lapsipornoon kuulumattomat sivut ovat tällä hetkellä estolistalla vain sen takia, että joku on niitä sinne laittanut.

Ministeri Suvi Lindén haluaa tällä hetkellä sitä, että estolista eli niin sanottu sensuurilista tulisi jokaisen teleoperaattorin pakolliseksi välineeksi. Kaikki teleoperaattorit eivät ole vielä tähän suostuneet ja minusta se on vain positiivista. Teleoperaattorit, taistelkaa loppuun asti asian kanssa! Itse en halua sellaista tilannetta eteeni, jossa asiallisetkin sivustot olisivat estettynä.

Omasta mielestäni kansalaisia pitää kuunnella ja koskaan ei saisi tehdä minkäänlaisia päätöksiä ilman kansalaisten suostumusta. Meitä pitää kuunnella ja tätä Suvi Lindén ei ole tehnyt. Jos olet samaa mieltä asiasta, allekirjoita ihmeessä adressi tästä. Jotain rajaa sentään siihen, että millaisia sivustoja estolistalle laitetaan. Vaikka Suvi Lindén näyttäisi tietävän epäonnistumisestaan, näyttäisi sensuurilista laajenevan entisestään. En usko, että kukaan halua sitä, että kaikki internetin sivustot olisivat tällä estolistalla.

Omasta mielestäni on hyvä asia, että lapsipornosivustoja estetään mutta niitä sivustoja saadaan kyllä lisääkin internetin ihmeelliseen maailmaan. Nykypäivänä ei ole vaikeaa perustaa uusi sivusto, joten en usko sitä, että tällä sensuurilistalla saisi jokaisen lapsipornoa käsittelevän sivuton estetyksi. Joku kansanedustajista voisi miettiä, voisiko tätäkin aikaa käyttää johonkin parempaan asiaan eli vaikkapa siihen, että millä muulla tavalla asia voisi korjata tehokkaammin.

Vapaa julkaistavaksi -lehdistötiedote

Electronic Frontier Finland ry - Effi vaatii Keskusrikospoliisia selvittämään, miksi se sensuroi Internet-sensuuria kritisoivan nettisivuston. KRP ylläpitää salaista listaa lapsipornosivustoista viime vuonna säädetyn lain perusteella. Lain tarkoitus on estää pääsy ulkomaisille lapsipornosivustoille.

Nyt sensuurilistalle on lisätty myös suomalaisen Matti Nikin ylläpitämä lapsiporno.info -sivusto, vaikka se ei sisällä lapsipornoa, vaan sensuuria käsitteleviä kirjoituksia ja listan blokatuista osoitteista.

Effin hallituksen jäsen Leena Romppainen ihmettelee: “Jos sivusto sisältäisi jotain laitonta, eikö oikea ratkaisu olisi poistaa se ja saattaa sen ylläpitäjät oikeuden eteen? Sivustohan sijaitsee suomalaisella palvelimella ja ylläpitäjän nimi kerrotaan näkyvästi heti etusivulla.”

“Koko kuvien sensurointihanke on vain silmänkääntötemppu, jolla pyritään lakaisemaan maton alle varsinainen ongelma eli lasten seksuaalinen hyväksikäyttö”, lataa Effin hallituksen jäsen Tero Tilus. Valtaosa estolistalla olevista palvelimista sijaitsee Yhdysvalloissa tai EU-maissa.

“Paikalliset viranomaiset eivät ole näihin sivustoihin puuttuneet, joten joko sivustoilla ei oikeasti ole lapsipornoa tai sitten KRP ei ole vaivautunut asiasta kyseisten maiden viranomaisille ilmoittamaan.” toteaa Leena Romppainen: “Kumpikin vaihtoehto on yhtä hälyttävä.”

Suuri osa suodatetuista sivuista onkin laillista aikuisviihdettä. Suodatusta on myös heti sen alkamisesta lähtien pyritty laajentamaan muun muassa nettipokeriin.

“Yksi kasvoton virkamies päättää, mitä nettisivuja suomalaisille ei saa näyttää, eikä päätöksistä voi valittaa. Nyt hän näköjään on päättänyt, ettei suodatusta saa kritisoida”, toteaa Tero Tilus lopuksi.

Uutisvideo

Linkkejä

• Kommentoi artikkelia
• Allekirjoita adressi
• “Salainen” lista
• Poliisi sensuroi lapsiporno.infon
• Ministeri haluaa tehdä sensuurista pakollisen
• Vapaa julkaistavaksi -lehdistötiedote

Tampereen liikenne herättää ihmisissä tunteita. Lehdissä, kaduilla ja muuallakin puhutaan monesti ainakin yhdestä asiasta, Tampereen liikenteestä. Ensinnäkin Tampereella ei liikenne ole toiminut moniin vuosiin. Täällä on liikenneruuhkia ja -ongelmia jatkuvasti.

Miksi kaikki nämä liikenneongelmat ovat Tampereella asuvilla jokapäiväinen asia? Omasta mielestäni Tampereen liikenne on tänä päivänä niin heikkoa, että en pysty edes ajattelemaan miten ihmiset kestävät kaikki nämä ongelmat liikenteessä. Jokainen tamperelainen on varmasti viihtynyt liikenneruuhkissa tai on ainakin kohdannut niitä esimerkiksi pyöräillessään.

Miksi liikenne ei toimi Tampereella ja mitä parannuksia tähän voisi tehdä? Ensinnäkin yksi suurin ongelma Tampereen liikenteessä on se, että jos jokin liikennevalo lakkaa toimimasta, niin muutaman minuutin kuluttua risteyksessä on valtavat autojonot. Ei liikenteessä välttämättä niin varovainen tarvitse olla, että odottaisi aikaa, jolloin kaikki ohimenevät autot kulkisivat risteyksen ohitse.

Tällaiset tilanteet tuovat mielestäni paljon ruuhkatilanteita Tampereelle, koska kaikki autoilijat eivät uskalla tehdä äkillisiä päätöksiä. Jos yksikin auto alkaa jonottelemaan liikennevalottomassa vilkkaassa risteyksessä, niin takana odottelevat autojen kuljettajat hermostuvat. Jos ensimmäinen kuljettaja viihtyy tarpeeksi paljon risteyksessä, taakse syntyy jono. Näitä jonoja on Tampereella paljon varsinkin aamuisin ja iltaisin.

Edellä mainittu asia on vain yksi esimerkki. Näitä esimerkkejä on monia, joiden ansiosta liikenne ei täällä tunnu sujuvan. Toinen liikennejonoja tuova asia on yksinkertaisesti se, että autoja on edelleenkin liikaa liikenteessä. Joukkoliikenne ei tilannetta helpota, koska autoja on siis kuitenkin enemmän, kuin bussissa matkustavia henkilöitä. Joukkoliikenne vähentää toki liikenneruuhkia parhaalla mahdollisella tavalla mutta ei tällä menettelyllä jonoista eroon kuitenkaan päästä.

Kolmas Tampereen liikennettä huonontava asia on yksinkertaisesti tietyöt. On tietyö Lielahdessa tai Turtolassa, se kuitenkin tuo jonoja tietyön lähiympäristöön. Suurien tietöiden aikana liikenne voi ruuhkautua Tampereella oleellisesti. Mitä autoilijat voivat esimerkiksi tietöille? Jos on ajettava autolla, niin silloin ajetaan oli tietyö tai aamuruuhka esteenä.

Edellä mainitut seikat ovat tärkeimpiä seikkoja, jotka hidastavat Tampereen liikennettä päivittäin. Autojonojen aiheuttajia ovat toki monet muutkin tahot, esimerkiksi alinopeutta ajava autoilija, liikenteessä oleva traktori tai matkapuhelinta ilman hands freetä käyttävä autoilija. Tampereen liikenteen toimimattomuus johtuu siis monista asioista, eikä asian korjaaminen helppoa ole.

Vaikka tilannetta koko ajan yritetään parantamaan, niin toistaiseksi liikenneruuhkat eivät ole mihinkään hävinneet, enkä usko niiden häviävänkään ainakaan lähivuosina. Pahimmat ruuhkat Tampereella ovat Pispalan valtatiellä sekä Paasikiventiellä. Suurimmat ruuhkat ovat aamuisin ja iltapäivisin. Jokainen tamperelainen varmasti tietää mistä on oikein kysymys. Ratkaisujakin on suunniteltu.

Esimerkiksi Paasikiventielle suunnitellaan lisäkaistoja ja tunneli. Mitä järkeä tässä on? Itse lähtisin poistamaan kaikki liikennevalot Paasikiventieltä, niin tällä niitä ruuhkia mielestäni olisi vähemmän. Jalankulkijoita varten sivukadulla olisi tunneli, josta pääsee tien toiselle puolelle. On kuitenkin todettava, että lähitulevaisuudessa ei tähän parannusta ole tulossa. Mitä mieltä olet Tampereen liikenteen sujuvuudesta ja miten lähtisit minimoimaan ruuhkat? Kommentoi.